充電式リチウムイオン （リチウムイオン）ソニーでの商品として電池が最初に開発されました1991年に、 会社の具体的な問題を解決するために。ビデオ カメラ 時間の典型的なビデオカメラは、熟練したプロの獣から進化しました。肩へ 何か それは 可能です手のひらに収まりますが、利用可能なニッケルカドミウム電池はとても大きかったので、デバイスは見苦しくて頑丈です。かさばったバッテリーのおかげでバルジパック。

ソニー カメラを実行するのに十分なエネルギーを保持したバッテリーが必要ですが、カメラと一致するのに十分小さかった。 バッテリー寿命 でではありませんでしたその日の数少ないビデオカメラがより多くのために使用されたので、それより重要なことはすべて重要です。 100時間 あたり年、そして 彼ら .充電された、平均して、より少ないです。 10回 その。期間。

そうソニー 必要なエネルギー密度と形式を提供する唯一の電池化学になった。リチウム イオン。 最初のリチウムイオン電池がAN Exxonで作成されました博士による研究室。 Stanley Whittham そして 彼の チーム。 博士。 John Goodenough、An エレクトロケムテキサス大学では、現代のリチウムコバルト陰極の基礎を築くための化学入力を洗練しました。それから ソニー そのビデオカメラを解くために最初の大量製造リチウムイオン電池を作成しました。

その後すぐに、リチウムイオン電池は何をし始めました。 他の複数のセクターでする 以来 それから： 現職を交換してください。 1990年半ばには、充電式電池を備えたほとんどすべてのカメラがリチウムを使用していました。 彼ら それからノートパソコンのバッテリーマーケットを引き継ぎました。 - その直後 - 新人携帯電話市場。 同じトリック でタブレットコンピュータ、電動工具、およびハンドヘルドコンピューティングで繰り返す。

今日、 Li-Ion 電池はそれらのバージョンにあります最大の市場の混乱 まだ： エネルギー。 私達 年齢を入力している リチウムイオン 電池グリッドと自動車の両方の一部になります。 この ニッチアプリケーションではすでに起こっています、そしてすぐに大衆市場に移動します。 その後 のとき リチウムイオン 産業は、比較的マイナーな選手から消費者エレクトロニクスに集中して、地球規模の基礎となる。

この 変曲点は、3つの異なるが絡み合っているのが重要な目標に達する製造業者に基づいています。仕様： 耐久性、安全、そして最も重要なことに。 伝統的に、バッテリー製造業者 それらの1つを改善するために成分または製造工程を変更する仕様 - - しかし今、業界は洗練されたレベルに達しました。 3つ全てが改善しています

耐久性の要件はそれが何だったものとは異なります。 ソニー カメラのための最初の電池を作りました。 浸透するために電気・輸送部門は、電池が10年間の一定の能力の20パーセント以下を失う必要があります。 家電産業における従来のリチウムコバルト陰極 文献情報 J-GLOBAL科学技術総合リンクセンターやることができる。 。 と 彼ら の場合 彼ら 携帯電話やコンピュータに入られていました。 3年間。 しかしながら、車と電気変電所は、より長い運転時間を必要とする。 そのためニッケルコバルトアルミニウムのようなリチウムコバルト陰極の新しい変異体（NCA）そして、ニッケルマンガンコバルト（NMC）は、電力網システムおよび電気自動車、例えばTesla Model S. S. これらの 電池はまだコバルト（通常はバッテリーへの最も高価な化学的入力）を含みます。それら 寿命をはるかに長く約束してください。（使い方に関係なく、バッテリーが続く年数）寿命（充電数/ 排出数） 劣化する前に電池を耐えることができる。 リチウムマンガンスピネルなどの他の新しい陰極化学（LMO）リン酸リチウム（LFP）は、長い積んでいます。 彼らの 消費者電子前任者。

安全性の問題も、電池がエネルギーのためにより広く使用されるような重要なものでもあります。 任意の形態のエネルギー貯蔵 のかどうか可燃性の電池または可燃性ガソリンは、固有の安全性を有する。 マスの消費者が快適な前に、電池は特に高いレベルのリスク緩和に達する必要があります。 携帯電話の所有者は、リチウムイオン携帯電話電池の安全上のリスクに慣れています（これは最小限のもの） おそらくおもちゃ壊滅的な故障は、最悪の場合、厄介な燃え物を残します。 EVSで必要な電池の薄い量（例えば、 Tesla Roadster、例えば、より多くあります。それは8,000以上の個々のセルを持っています） と電力グリッドは、しかし、壊滅的な故障の場合の結果が得られます。大量になる。 比較的無害でさえ」 .コンディション、「バウエットのバッテリーの短絡」など 787 787 ドリームライナープロトタイプは、広報悪夢であり、それが唯一の責任を負っています。このように安全工学は不可欠です。 と ありがたいことに、新しい化学の世代はそれまでのものです。あなたが釘を押し込んで LFP たとえば、バッテリーは、あなたが得る唯一の否定的な結果は、バッテリーです。

最後の数年間のリチウムイオン電池の最大限の制限要因があります。 2009年に、 ナビの 研究はその新しい LFP または LMO ボリュームで購入した電池は、おそらく約1,200ドルかかります。あたり キロワット時 （kWh） 今日その価格はおよそ約500ドル おん kwh. この 相互に3つの対立のためです製造スケール、製造効率およびサプライチェーン

製造規模の急増次世代 リチウムイオン 2007年の経済危機により電池が大幅に支えられました。 TO 2010. 中国、韓国、日本、およびアメリカの政府の資金調達プログラム マウサー企業の新しいバッテリー植物を構築するための巨大な補助金が提供されました 国。 すべてが言った、今より多くあります。 50 ギガワット時 より、世界中の電池製造能力の比較3回 2007年機 レベル

工場、自分自身で、 ビルド それら それら 効果的に機能するためには、ラインワーカーやマネージャは、お金を稼ぐために、高品質のアイテムを迅速かつきれいに製造することを学ぶことができなければなりません。 その他 学習プロセスはより多くのために起こっています 家電電池事業の20年間、そして効率の向上の反復プロセスは、それらのために非常に安い価格をもたらしました。 バッテリー 5年前、ノートパソコンのバッテリーがより多く1,000ドル あたり KWH その後 のとき注文した。バルク。 今日、その価格は近くにあります。250ドル おん kwh.

最後の3年間と同じ効率の改善が起こっていますが、より新しいバージョンのリチウムイオン バッテリー 製造歩留まりが向上し、廃棄物が減少するにつれて、 バッテリーがさらに安いでしょう。

高度化用コスト削減スツールの第3脚電池は成熟した供給の開発です。 様々な溶媒、化学的前駆体（炭酸リチウムなど）、その他の成分、およびその他の成分（金属、プラスチックセパレータ、銅線、アルミ陽極板など）専門のバッチ処理 5歳前。 今日、 彼らの高い連続してより安く製造されたバルク商品になりつつあります。 さらに、到達した輸送チャンネル電池工場への供給はよく決まっています。 シンプルな。 このサプライチェーンの成熟が続くにつれて、バッテリーはさえもなります。

そのため 安価な場合 これらの バッテリーGet？ナビガンツの 調査報告書、 新たな電池技術 、 大判 リチウムイオン 新しい世代の化学物質から作られた電池は、約500ドルから減少します おん KWH 今日から約300ドル おん KWH 2015. .その時点で、価格曲線 家電製品の整った道を守る。リチウムイオンバッテリーの価格拒否 2つの産業がサイズが等しいという時までに、新しい化学はさらに高価になります。 彼らの より大きなフォーマット （A バッテリーが大電池が大きいほど、所定のエネルギー貯蔵用の不活性材料を意味する） そしてほとんどの最近の材料入力としてのコバルトの欠如 リチウムイオン 化学物質 コバルトははるかに高価ではありません。 その他の化学入力は、紛争 - 瘢痕化から来ることもよくあります。 アフリカ。 コバルトの必要性を排除すると、バッテリーが劇的に低下します。

2020年までに、 Navigant 電池の価格が以下になると予想される研究 おん kwh. その時点で、EVSは小さなプレミアムのみを持ち歩くでしょう。ガソリン対応物、および バッテリーベース エネルギー貯蔵は、Peargerの天然ガス発生とほぼ安価になるでしょう。 植物。 その後 のとき それらの マイルストーンが達成され、バッテリー市場はより多くの価値があります 75ドル 億十億アニュアル収益 （約12億ドルに反対）。

しかし、劇的な成長のための変曲点は早く起こります。 2020. 実際には その大すでに起こっています。今日。 大規模なバッテリーバンクのオペレーティングオペレーションオフのビジネスを実行することができるように、バッテリーは今日の電力グリッドのための補助サービスを提供することができます。 マネーメイキング .今日のアプリケーションは周波数調整で、マイクロパルスを使用する電力市場向けの補助サービスです。グリッドの電流の適切な周波数を維持するためのエネルギーの。 ナビガンツの 調査報告書、 補助サービスのためのエネルギー貯蔵システム、もっと 100 MW 電池の電池はアメリカ合衆国に設置されます。2013年頻度調整のために。この国のグリッド電池の設置ベースを2倍にしてください。

一方、輸送部門では、Tesla Model S を介して走行する。 電池で排他的な電池） Audiなどのより伝統的な高級ライバルをすでに凌駕しています。 A8 Mercedes E クラス。 Teslaは、2015年にモデルSの年間5万年間売上高の目標に達し、そのモデルだけではより多くの電池容量を考慮しています。新しいラップトップ、タブレット、携帯電話のすべての電池はその年を販売しました。