現代の車では、 のかどうかそれは外装の装飾的な部品です（そのようなバンパー、フェンダー、ホイールカバー、偏向器など）、内装の装飾部品、インテリアパネル、ドアの内側パネル、サブダッシュボード、グローブコンパートメントカバー、 座席）椅子、リアガードなど）、または機能的部品、構造部品（燃料、ラジエータ室、エアフィルターカバー、ファンブレードなど）、プラスチック部品の影を見ることができます。存在する、 100kg 現代の車のプラスチック材料は、もともと200~300kgを必要とした伝統的な金属材料を交換します。効果は非常に顕著です。これはエネルギーを節約し、温室効果ガスを削減することにとって非常に重要です。 例、自動車のプラスチック製の吸気マニホールドによる金属の交換は、品質を減らすことができます。 60％に、表面軽量流量抵抗が小さく、エンジン性能を向上させ、燃焼効率の向上、燃費、振動、騒音の低減に一定の役割を果たすことができる。統計には、自動車用のプラスチック、およびプラスチックの平均量があります。車両が占めています。5％ to 10％ 自動車の重量。 軽量車の開発と自動車プラスチックの拡大により、自動車用プラスチック自転車の消費量はさらに増加し​​ます。

プラスチックには2種類があります。自動車： 1つは通常の焼き付けに耐えることができる熱硬化性プラスチックです。 もう1つは熱可塑性樹脂であり、これは簡単で速くなるという利点を有する。 車両用プラスチック、トップ7プラスチック材料および 割合はおおよそ： . 21％ ポリプロピレンの場合、 19.6％ ポリウレタンの場合、 12.2％ PolyVinyl 塩化物、 10.4％ .熱硬化性複合材料、およびABS 8％、ナイロン7.8％、ポリエチレン 6％。

実施例、自動車バンパー溶接機を採用している。プレートタイプ（基材）、加熱板の熱が電気加工により上下のプラスチック加熱部材の溶接面に伝達される。 表面が溶融し、次いで加熱板が急激に抜けられる。 上下の加熱部材を加熱した後、溶融表面は融合、固化し、積分される。 マシン全体がフレームです。 それは3枚のプレートからなる上のテンプレート、下のテンプレートとホット テンプレート。 ホット型、上下のプラスチック製冷間型を備えており、作用モードは空気圧です。 それは主に家電製品、車のライト、車などのプラスチック部品の溶接に使用されます。溶解者。加熱力とダイサイズは、さまざまなプラスチックワークピースの溶接を実現するために異なるプラスチック部品に応じて設定でき、操作は簡単で便利です。 加熱板は2つの上下のブロックからなり、電気加熱によって加熱される。 上下の温度を制御するための機械には2つの温度コントローラがあります。 その後 のとき溶接、0から600の範囲で設定できます。 °C 実際のニーズに応じて。 装置の制御モードは、手動で自動的に分割することができる。 マニュアルはA シングルピース 主にメカニズムや金型のデバッグに使用される行動。 手動デバッグの後、生産量は自動で調整されます。 自動制御システムはA が制御できます。コントローラ （PLC） そしてタッチスクリーンの人間機

カーバンパー溶接機は、電気熱の原理を使用しています。温度の変化を制御するために融解し、完全な溶接を達成するための完全な機械的装置を装備しているため、大型および専用のプラスチックを溶接するための超音波溶接機の不足を占めています。 それは主に のような熱可塑性材料の溶接に使用されます。そして、PEおよびプラスチック製の加工物が大きく複雑な溶接部。

プラスチック接続は の重要な部分です。広く使用してください。 プラスチックは、機械的締結、接合または十分な溶接によって接合することができる。 高速締結接続はすべてのプラスチックに適していますが、それは費用がかかりますが、応力集中は密閉関節を形成したり、適切な成績を実現したりします。 接合は優れた性能と高品質の関節を提供しますが、操作が困難で、慎重な関節や表面の準備が必要であり、そして非常に遅く、大量生産には適していません。 溶接は経済的、シンプルで速く、そして信頼できるものであり、母材のそれに近い静的強度を有する関節を形成することができ、それは大量生産に適しており、そして自動車でますます使用されている。 プラスチック溶接技術のレベルは、自動車生産技術のレベルと新材料のレベルを測定するための指標の1つとなっています。